Ukraina leży blisko morza i ma takie arterie transportowe jak Dunaj i Dniepr. Jednak pod względem liczby statków handlowych w 2010 r. Było to dopiero 70. miejsce w światowym rankingu.
W czasach Związku Radzieckiego dwie trzecie ładunku przewożonego drogą morską obsługiwano w ukraińskich portach. Jednak w latach 90. XX wieku kraj stracił większość swoich statków. 29 sierpnia 2012 r. Premier Ukrainy Mykoła Azarow złożył oświadczenie w sprawie konieczności przywrócenia floty handlowej tego kraju. Uważa za niezbędne zwiększenie eksportu. Rząd planuje rocznie eksportować ponad 20 000 000 ton zboża i nawozów oraz importować około 10 000 000 000 metrów sześciennych. m. skroplony gaz. Według władz kraju najwygodniejszym sposobem na to jest flota, ponieważ rzeki Dniepru i Dunaju przepływające na Ukrainie mają duży potencjał jako arterie transportowe.
Odbudowa floty morskiej i rzecznej pomoże obniżyć koszty transportu towarów na terenie kraju. Premier zaznaczył jednak, że do realizacji tych planów konieczna jest aktualizacja całej infrastruktury transportowej kraju (w tym kolei, lotnisk, autostrad) i ustalenie konkurencyjnych cen za przewóz towarów.
Wielkość inwestycji finansowych na realizację takiego projektu pozostaje niejasna, ponieważ Ukraina będzie potrzebować dodatkowych statków. Do tej pory tylko rząd ogłosił zamiar zapewnienia w budżecie na 2012 r. Funduszy ukraińskich na przywrócenie Dniepru jako spółki żeglugowej. Przede wszystkim tor wodny zostanie oczyszczony i zostaną zainstalowane terminale przeładunkowe. W przyszłości planowane jest zaangażowanie prywatnych firm w ożywienie żeglugi morskiej, dlatego niedawno w Kijowie firma zbożowa Nibulon otworzyła terminal przeładunkowy, który może zapewnić załadunek w transporcie rzecznym do 10.000 ton ziarna dziennie. W niedalekiej przyszłości planowana jest modernizacja portu w Odessie i uruchomienie nowego statku do przewozu suchych ładunków na zlecenie Ulstein International AS.
