Kimi Matias Raikkonen spędził dzieciństwo w domu zbudowanym przez jego pradziadka w Espoo, na przedmieściach stolicy Finlandii, Helsinkach. Aby zapewnić Kimi, urodzony 17 października 1979 r., I jego starszego brata Ramiego, ich rodzicami są Matti i Paula. pracował niestrudzenie. Cały czas brakowało pieniędzy. Aby synowie mogli profesjonalnie iść na karting, Matti musiał pracować w nocy jako taksówkarz i bramkarz w nocnym klubie.
Początek kariery
Po szybkiej sukcesji w gokartach fińskich, skandynawskich i europejskich, Kimi prowadził samochód wyścigowy i szybko wygrał dwa mistrzostwa brytyjskiej Formuły Renault. Jesienią 2000 roku, mimo że praktycznie nie miał doświadczenia, został przyjęty na testy zespołu Sauber Formuły 1. Pod wrażeniem jego szalonego tempa i pewności siebie pilotowania, Peter Sauber wykazał się rozeznaniem i podpisał kontrakt z 21-letnim Finem na następny sezon. Jego błyskawiczny wzrost na drodze do szczytu sportów motorowych wywołał zaciekłą debatę na temat jego prawa, nie wspominając już o chęci uczestniczenia w królewskich wyścigach samochodowych. Raikkonen szybko odrzucił krytyków, zajmując szóste miejsce w debiutanckim wyścigu Formuły 1 i pewnie spędzając całe mistrzostwo. Był w stanie zwrócić uwagę na swoją osobę, Rona Dennisa, właściciela McLarena, który widział go jako prawdopodobnego następcę, kończąc karierę dwukrotnego mistrza Mick Hakkinen. Jak się okazało, on, podobnie jak Peter Sauber, nie pomylił się w swoim wyborze.
Eksperci bez końca chwalili jego bezkompromisowy, bezpośredni i w dużej mierze niepowtarzalny styl. „Nigdy nie myślę o tym, co robię. Po prostu to robię. A to moja praca.” Kimi powiedziała reporterom w rzadkim błysku introspekcji.
Kariera
Jego pięć sezonów w McLaren zbiegło się z okresem niestabilności w samochodach legendarnej stajni. Niemniej jednak dwukrotnie (2003 i 2005) zajął drugie miejsce w mistrzostwach, wygrał dziewięć wyścigów i wspiął się na podium trzydzieści sześć razy
W 2007 roku przeniósł się do Ferrari po tym, jak został zatrudniony (podobno za 41 milionów dolarów rocznie), aby zastąpić siedmiokrotnego mistrza świata Michaela Schumachera.
Po wygraniu swojego debiutanckiego wyścigu Ferrari w Australii, Raikkonen kontrolował przebieg całego sezonu '07, czekając, aż finał Grand Prix Brazylii odzyska przywództwo w mistrzostwach i wyrwie tytuł mistrza spod nosa poprzednich pracodawców McLarena. Niestety, w 2008 roku nie mógł powtórzyć tej samej sztuczki i przez cały sezon był wiernym giermkiem swojego partnera Fellipe Massa.
Pod koniec sezonu 2009 Raikkonen zgodził się opuścić Ferrari, otrzymując rekompensatę, mimo że jego kontrakt nie został jeszcze ukończony, aby zrobić miejsce Fernando Alonso.
Następnie Raikkonen spędził dwa lata uczestnicząc w Rajdowych Mistrzostwach Świata i występując jednorazowo w ciężarówkach NASCAR, zanim ogłosił swój powrót do F1. Pod koniec 2011 roku z zespołem Lotus.
Od momentu, gdy wrócił do bolidu Formuły 1, Raikkonen udowodnił, że jego dwuletnie wakacje nie wpłynęły na jego ambicje i szybkość.
W rękach Raikkonena Lotus E20 okazał się stabilnie szybkim samochodem, Finn wspiął się na podium siedem razy i ukończył wszystkie wyścigi. Zasłużone zwycięstwo w Abu Zabi podsumowało niemal idealny sezon, w którym zajął trzecie miejsce w mistrzostwach.
Kontynuował w tym samym stylu w 2013 roku z Lotosem, znakomicie wygrywając pierwszy wyścig w Australii i stając się pretendentem do tytułu po trzech drugich kolejnych miejscach w Chinach, Bahrajnie i Hiszpanii. Niestety, Lotus nie był w stanie utrzymać tak szalonego tempa, a to, wraz z problemami finansowymi zespołu, doprowadziło do tego, że Raikkonen podpisał umowę na powrót do Ferrari w 2014 roku.
Niestety dla Finów jego pierwszy sezon po powrocie do Scuderii był katastrofalny. Po raz pierwszy od swojego debiutanckiego sezonu w 2001 roku Raikkonen nigdy nie zdołał dostać się na podium, a sezon zakończył 106 punktami za ustępującym kolegą z drużyny Fernando Alonso.
Rok 2015 nie był dużo lepszy, nie mógł wygrać ani jednego wyścigu i tylko trzykrotnie wypił szampana na podium, podczas gdy jego nowy partner, Sebastian Vettel, wygrał trzy wyścigi i trzy razy wspiął się na podium.
Kolejne lata 2016–2018, niestety, tylko wzmocniły status quo pilotów w Maranelo, Vettel jest bezwarunkowym „numerem jeden”, a Kimi jest jego stałym giermkiem, który zawsze pomoże swojemu partnerowi, jeśli wymagają tego taktyki drużyny.
