Praca projektanta maszyn i mechanizmów przypomina twórczość. Aby stworzyć samochód lub samolot, wymagane są naturalne umiejętności. Takie umiejętności posiadał radziecki projektant śmigłowców Michaił Mil.
Warunki początkowe
Nie można już sobie wyobrazić współczesnego życia bez samolotów i śmigłowców. Na pewnym etapie rozwoju młodzież sowieckiego kraju entuzjastycznie i entuzjastycznie zaśpiewała piosenkę, mówiąc, że umysł dał nam stalowe skrzydła, a zamiast serca ognisty silnik. Stworzenie „żelaznych ptaków” było bezpośrednio związane z projektantem samolotów Michaił Leontyevich Mil. Przyszły twórca samolotów urodził się 22 listopada 1909 r. W rodzinie inżyniera kolejowego. Rodzice mieszkali w słynnym mieście Irkuck. Ojciec służył na kolei. Matka pracowała jako dentysta. Starsza siostra i brat już dorastali w domu.
W Irkucku istniały wszystkie warunki do harmonijnego rozwoju dzieci z zamożnych rodzin. Od najmłodszych lat Michaił zaczął doskonalić nie tylko swój język ojczysty, ale także języki obce. Gdy tylko dziecko mogło wziąć ołówek, stało się jasne, że artysta z niego wyrośnie. W szkole chłopiec uczył się dobrze. W tym chronologicznym okresie młodzi ludzie zainteresowali się lotnictwem. W szkołach powstały kluby i kluby modeli samolotów. Miles był również zaangażowany w taki klub i był w stanie wyprodukować działający model samolotu.
Działalność zawodowa
Po szkole Michaił postanowił zdobyć wyższe wykształcenie techniczne w Tomsk Institute of Technology. Ale po pierwszym roku został wydalony jako przedstawiciel klasy burżuazyjnej. Miles przeżył ten problem, a rok później został studentem Wydziału Inżynierii Lotniczej Instytutu Politechnicznego Novocherkassk. Tutaj otrzymał informacje o nowym typie wiatrakowca. I natychmiast zaczął studiować teorię lotu tych wiropłatów. Po pewnym czasie przeprowadził podstawowe obliczenia, a nawet przeprowadził testy prototypu w tunelu aerodynamicznym.
Aktywne zachowanie i kreatywność pozwoliły Michaiłowi promować swoje pomysły i plany przed wdrożeniem w metalu. Prototypowe śmigłowce wykazały dobre osiągi w locie, ale to nie wystarczyło. Konieczna była ciągła optymalizacja projektu niektórych jednostek i zespołów. Przed wybuchem wojny rozpoczęła się budowa pierwszej w kraju fabryki helikopterów. Kiedy rozpoczęły się działania wojenne, biuro projektowe Mila zostało ewakuowane na Ural. Mimo to często jeździł na linię frontu, aby osobiście obserwować testy samolotów w warunkach bojowych.
