Jak często przytrzymujesz drzwi wagonów metra na przystankach, aby inny pasażer mógł tam wskoczyć? I to jest zabronione. I nie tylko dlatego, że możesz zostać ranny.
Drzwi wagonów metra na stacjach odbywają się bardzo często, szczególnie w godzinach szczytu i na stacjach, na których jest największy ruch pasażerski. Nie można tego zrobić, a są tego trzy główne powody.
- Amortyzacja mechanizmu otwierania i zamykania drzwi. Może zawieść znacznie częściej niż zamierzano.
- Urazy pasażerów.
- Ogólna awaria linii z powodu zakłócenia harmonogramu. Pociąg nie może się poruszać, jeśli przynajmniej jedne drzwi są otwarte. Jest to szczególnie dotkliwe w godzinach szczytu, kiedy jest to ważne co 10 sekund.
Na przykład w godzinach szczytu na czerwonej linii metra interwał pociągu wynosi 1 minutę i 30 sekund. Parkowanie na stacji jest zawsze określone i bardzo ograniczone, głównie 15-20 sekund. Jeśli pociąg kosztuje więcej niż jest to planowane, następne zaczną zwalniać, a także opóźniać.
Awaria rozkładu jazdy pociągów wpływa również na pasażerów, ponieważ opóźnienia te wpływają na całkowity czas trwania drogi. Oznacza to, że zamiast planowanych 30 minut osoba może wziąć się do pracy, na przykład 35 minut.
Kiedy przytrzymujesz drzwi, a następnie puszczasz, zamykają się bardzo gwałtownie. Jeśli nie masz czasu skoczyć w czasie, drzwi mogą nacisnąć kończynę lub inną część ciała. Przynajmniej boli wystarczająco, a nawet może prowadzić do obrażeń.
Ze względu na fakt, że pasażerowie przytrzymują drzwi wagonów, pociągi mogą również mieć nieplanowane przystanki w tunelach, ponieważ poprzedni pociąg nadal stoi na przystanku i musimy czekać w tym czasie. Opóźnia to innych i pojawia się rodzaj zatłoczenia na linii metra. Taka reakcja łańcuchowa występuje zawsze, gdy ktoś trzyma drzwi. Ponadto wagony mogą gwałtownie zwolnić, gdy pasażerowie się tego nie spodziewają, co może powodować pewne niedogodności.
Kolejnym dość dużym problemem opóźnień pociągów jest wzrost zużycia energii. Ponieważ jeśli pociąg w trybie normalnym przyspieszy i zahamuje na stacji, to zajmie to jedną ilość prądu. Jeśli musi dodatkowo zatrzymać się i przyspieszyć poza planem, a następnie dzieje się tak z każdym pociągiem na linii, wymaga to znacznie więcej energii elektrycznej.
Kiedy w komunikacie słychać, że drzwi się zamykają, nie oznacza to, że musisz je przytrzymać i wskoczyć do samochodu, jakby to był ostatni pociąg na dziś. Czasami pasażerowie umieszczają dłonie między drzwiami lub plecakiem, aby się otworzyły i mogły wejść do wagonu. Jest to absolutnie niemożliwe. Ogłoszenie zamknięcia drzwi jest rezerwacją, że pociąg już odjeżdża i musisz poczekać na następny.
