Rostisław Jewgiejewicz Aleksiejew to wybitny radziecki projektant, twórca statków wodolotowych i ekranoplanów. Stworzył flotę szybkich pojazdów transportowych, której nie ma na świecie. Doktor nauk technicznych, zdobywca nagrody Lenina i państwa. Jest na równi z twórcą rakiet i statku kosmicznego Korolewem oraz sowieckim projektantem samolotów Tupolewem.
Biografia
Rostisław Jewgiejewicz Aleksiejew urodził się 18 grudnia 1916 r. W mieście Nowozybkow w obwodzie czernihowskim (obecnie obwód briański).
Jego ojciec Jewgienij Kuźmicz jest naukowcem, który wniósł wielki wkład w rozwój nauk rolniczych w tym kraju. Był zaangażowany w produkcję roślinną, kierował eksperymentalną stacją rolnictwa. Był profesorem i akademikiem Białoruskiej Akademii Nauk.
Matka Rostisław Serafima Pawłowna uczył języka rosyjskiego i literatury w szkole.
Rodzina Aleksiejewa miała czworo dzieci. Najstarszym bratem Rostisława był Anatolij. Rodzice wraz ze swoimi siostrami Galiną i Margaritą pieszczotliwie nazywali Rostislav „Rostik”.
W 1923 roku chłopiec poszedł do pierwszej klasy w szkole w Nowozybkowskiej, gdzie uczył się do 13 roku życia.
Pod koniec lat 20. XX wieku w kraju miały miejsce represje polityczne. Z rozkazu Stalina aresztowano niewinnych ludzi. 29 września 1929 r. Ojciec Rostisław został aresztowany za wypowiedzenie. Chłopiec został wydalony z pionierów jako syn „wroga ludu”.
Matka Rostisław, aby uratować rodzinę, wysłała dzieci do krewnych, którzy mieszkali w różnych miastach Związku Radzieckiego. Następnie udała się na miejsce wygnania męża w Azji Środkowej. Rostislav zaczął mieszkać ze swoim wujem w Niżnym Tagile. Tam młody człowiek dostał pracę w instalacji radiowej w sklepie ślusarskim.
W 1933 r. Rodzina Aleksiejew połączyła się ponownie. Pozwolono im osiedlić się w mieście Gorki (obecnie Niżny Nowogród). W tym czasie Rostisław zainteresował się żeglarstwem. Z młodzieńczym entuzjazmem brał udział w wyścigach i łapał wiatr pod żaglami. Razem z przyjacielem zbudowali jacht Black Pirate. To hobby stało się znaczące w jego losie.
W 1935 r. Rostisław Aleksiejew wstąpił do Instytutu Przemysłowego Gorkiego im. Żdanowa na wydziale budowy statków. Jako student kierował sekcją jachtów w instytucie. Młody człowiek marzył o stworzeniu szybkiego transportu wodnego.
Teza R.E. Alekseeva został nazwany „szybowcem wodolotem”, którego bronił w lipcu 1941 r. Temat jego projektu na początku wojny był bardzo istotny. Aleksiejew otrzymał misję rządową - stworzenie szybkiej łodzi bojowej dla floty radzieckiej.
W 1942 r. Młody specjalista został przydzielony do zakładu Krasnoj Sormowo w Gorkim. Tam pracował w warsztacie, w którym produkowano czołgi. W ścianach tej elektrowni pojawił się pierwszy na świecie statek wodolotowy. W 1945 r. Aleksiejew wykonał swoje zadanie. W 1951 r. Za sukcesy osiągnięte w budownictwie okrętowym Biuro Projektowe Alekseev i jego lider otrzymali Nagrodę Stalina.
W 1960 r. Rostisław Jewgiejewicz otrzymał zadanie rządowe - stworzyć ekranoplan. Prace zostały przeprowadzone w ścisłej tajemnicy na stacji testowej w mieście Chkalovsk, obwód Gorki. Najlepsi specjaliści z biura projektowego pracowali nad montażem modelu WIG SM-1 (model samobieżny -1).
W 1962 r. Rostisław Aleksiejew otrzymał Nagrodę Lenina za stworzenie statków wodolotowych.
W 1965 r. Utalentowany naukowiec został usunięty ze stanowiska głównego projektanta. Przedstawiono mu anonimowe donosienia, które zawierały niezasłużone zarzuty. Krótko przedtem Aleksiejew zaprosił do swojej pracy kilku projektantów z Zelenodolska. Dyrektor biura projektowego Zelenodolsk został mianowany ministrem przemysłu. Zmusił byłych podwładnych do napisania wypowiedzeń na temat Aleksiejewa. Słynny projektant pozostawiono do pracy w kierunku ekranoplanów.
Od 1975 do 1980 r. R.E. Aleksiejew opracował kilka modeli samolotów pasażerskich: Wołga-2, Rakieta-2, Vikhr-2.
W 1980 r. Ekranoplan o wadze półtora ton został ręcznie opuszczony na rzekę. Jeden z pracowników, opuszczając ekranoplan, zaczął korygować bramy hangaru, które były zamknięte od wiatru. Urządzenie zatoczyło się i przejechało całą swoją wagę Rostisław Jewgiejewicz. Był hospitalizowany z zapaleniem otrzewnej, co powodowało komplikacje. Zmarł rano 9 lutego 1980 roku, nie odzyskując przytomności. R.E. Aleksiej jest pochowany w Niżnym Nowogrodzie na cmentarzu Bugrowskim.
Pośmiertnie R.E. Aleksiejew otrzymał nagrodę państwową w dziedzinie budowy statków.
Portret Rostisława Aleksiejewa wisi w galerii Hall of Fame Kongresu USA wśród wybitnych postaci, które wniosły ogromny wkład w rozwój cywilizacji w XX wieku.
Nazwisko genialnego projektanta o nazwie Państwowy Uniwersytet Techniczny Niżny Nowogród. Jeden z placów w Niżnym Nowogrodzie został nazwany na jego cześć.
Wybitny projektant w Niżnym Nowogrodzie ma pomnik. W mieście Chkalovsk w regionie Niżny Nowogród znajduje się „Muzeum prędkości”, które zawiera materiały dotyczące jego osobowości.
Kreatywność
W życiu Rostisława Jewgiejewicza prędkość była zawsze obecna. Uwielbiał prowadzić samochód, często naruszając przepisy ruchu drogowego.
Po ukończeniu instytutu Aleksiejjew wraz z zespołem specjalistów pracował nad stworzeniem wodolotów w fabryce w Krasnojach Sormowo, a jesienią 1945 r. Aleksiejjew zbudował łódź, która leciała nad powierzchnią wody z niespotykaną prędkością 87 km / h.
Wraz z końcem wojny zniknęło zapotrzebowanie na okręty wojenne. Kraj potrzebował statków do transportu cywili. Aleksiejew otrzymał nowe zadanie: wyposażyć łódź wojskową do pokojowego użytku.
W maju 1957 r. Wodolot „Rakieta” został po raz pierwszy wprowadzony na Wołdze. W tym czasie w Moskwie odbył się VI Międzynarodowy Festiwal Młodzieży i Studentów. Droga z Gorkiego do Moskwy „Rakieta” minęła w 14 godzin. Inne jednostki pływające potrzebowały trzech dni, aby popłynąć Wołgą z Gorkiego do stolicy. Uczestnicy festiwalu z wielkim entuzjazmem spotkali się z „Rakietą”. Przeszli ją wzdłuż rzeki Moskwy. Pierwszy Sekretarz Komitetu Centralnego CPSU N.S. Chruszczow także lubił jeździć na Rakiecie.
Lider partii zatwierdził wszystkie projekty R.E. Alekseeva. W 1959 r. Zakład w Krasnojach Sormowo rozpoczął masową produkcję rakiety. Biuro projektowe Alekseev co roku tworzyło nowy model statku. W pierwszych testach „Rakiety” wziął udział twórca statku kosmicznego S.P. Korolew. Wszystkie statki otrzymały nazwy związane z przestrzenią. Po Rocket, Meteor został wydany, a następnie Kometa i Sputnik.
Kometa stała się najbardziej udanym statkiem. Szła z prędkością 60 km / hi mogła przewozić do 130 pasażerów.
Nawet wtedy pomysł stworzenia nowej szybkiej technologii nie dał projektantowi spokoju. Spojrzał daleko w przyszłość i połączył perspektywy rozwoju przemysłu stoczniowego z ekranoplanami.
WIG ma wielką przewagę nad samolotem. Ten samolot ma prędkość samolotu, ale jego ładowność jest znacznie wyższa. Leci nad powierzchnią wody na wysokości 2-3 metrów. Jest to możliwe dzięki efektowi ekranowania, gdy między skrzydłem a powierzchnią wody występuje dynamiczna poduszka powietrzna.
Bezpieczniej jest latać samolotem na ekranie niż samolotem. W przypadku awarii silnika, pomimo burzy maszyna może spaść na powierzchnię wody. Zaletą ekranoplanów jest to, że nie potrzebują pasów startowych.
W 1961 r. Pierwsze próby ekranoplanu przeszły na rzece Trots. Projektant sam zarządzał swoim „pomysłem”. Fachowo wiedział, jak prowadzić samolot, samochód, jacht.
Podczas pierwszego lotu ekranoplan rozwijał prędkość 200 km / h. To był ogromny przełom w przyszłości.
W 1966 r. Na Morzu Kaspijskim przeprowadzono testy na KM ekranoplan (model statku). Za granicą otrzymał przydomek Kaspijski potwór. Dzięki pomyślnemu zakończeniu testów Aleksiejew rozpoczął kolejne projekty.
W 1967 r. Zbudowano gigantyczny ekranoplane o wadze 500 ton, który osiągnął 100 metrów długości i miał 10 silników.
W 1974 r., Podczas testowania ekranuoplan „Eaglet”, zdarzył się wypadek: jego część ogonowa została oderwana. R.E. Aleksiejew we wszystkich próbach był zawsze w kokpicie. Był w stanie natychmiast podjąć właściwą decyzję w nagłym wypadku. Włączając silniki z pełną mocą, wylądował ekranoplane.
Piloci lotnictwa, którzy byli świadkami tego incydentu, powiedzieli, że Aleksiej był godny tytułu bohatera, ponieważ uratował zarówno ludzi, jak i samochód. Aleksiej na polecenie ministra Butomy został przekazany zwykłym projektantom.
Kierownictwo systemu sowieckiego było niewygodnym wynalazcą. Sam rozwiązał wszystkie problemy, omijając aparat biurokratyczny. Urzędnicy nie mogli ujarzmić utalentowanego naukowca. W tym czasie w kraju miała miejsce zmiana władzy. N.S. Chruszczowa jako sekretarza generalnego Komitetu Centralnego KPZR zastąpił L.I. Breżniew. Władze ministerialne skorzystały z tego, aby usunąć R.E. Alekseeva ze stanowiska.
Prześladowania pomysłowego wynalazcy trwały nadal. Otrzymał zakaz testowania przez samoloty, które stworzył. Słynny projektant godny upokorzenia. Musiał znosić zdradę byłych przyjaciół, którzy nie podali mu ręki.
Naukowiec pracował do ulepszania nowych modeli ekranoplanów do ostatnich lat swojego życia.
