Czołg T-34/76 słusznie uważany jest za jeden z najlepszych czołgów II wojny światowej, który pochłonął wszystkie najlepsze cechy tych pojazdów bojowych. Został uznany za najlepszy na swój czas, nie tylko przez wojska radzieckie, ale nawet przez ich przeciwników, którzy bezpośrednio stawili czoła temu czołgowi w warunkach bojowych
Historia powstania i opis
W 1937 r. Radzieckie kierownictwo sformułowało ogólne zasady budowy nowego czołgu dla żołnierzy. Wiodącą rolą głębokiej modernizacji istniejących sił pancernych był szybki rozwój systemów przeciwpancernych na świecie.
Lekko opancerzone pojazdy ZSRR - T-26 i BT-5 w hiszpańskiej wojnie domowej na krótko przed krwawymi bitwami podczas II wojny światowej wykazały wyjątkowo słabe cechy na polu bitwy. Mieli szczerze cienki pancerz, który nie wytrzymał nawet trafienia z dział 37 mm. Innym niebezpieczeństwem było użycie silników benzynowych, które emitowały opary, które mogły łatwo zapalić się od najmniejszej iskry.
Oczywiście przywódcy ZSRR próbowali wziąć pod uwagę błędy poprzednich projektów i natychmiast wykonali szczegółowe zadanie techniczne dla nowej maszyny.
W 1939 r. Rozpoczęto testy. Okazało się, że A-32 z większym pancerzem niż A-20, a także działo 76 mm, ma lepsze cechy. Ponadto miał wystarczający potencjał do dalszej modernizacji.
W marcu 1940 r. Polecono mu wyprodukować dwa czołgi przedprodukcyjne, które otrzymały nazwę T-34 modelu z 1940 r. Ale istnieje inne oznaczenie - T-34-76 - dla kalibru głównego działa.
Projekt został umieszczony na barkach Zakładu Lokomotyw Parowych w Charkowie. Głównymi projektantami byli znani krajowi specjaliści Mikhail Ilyich Koshkin i Adolf Dick. Ten ostatni został później aresztowany z powodu opóźnienia w skompletowaniu dokumentacji technicznej, więc prace kontynuował Koshkin.
Nie było różnicy w kalibrze, ale działo F-32 okazało się mieć dużą (długości) lufę. Zauważyliśmy to już po montażu (muszę powiedzieć, że krawędź tułowia wystająca poza pancerz nosowy doprowadziła do tego, że maszyna może opierać się o ziemię podczas pokonywania rowów i rowów). Nic nie zmieniły, więc pierwsze dwie próbki miały różne długości pni.
W lutym-marcu 1940 r. Testowano próbki seryjne w miejscu testowym w regionie Charkowa. A 6 marca T-34-76 w ciągu 6 dni samodzielnie i na drodze pokonał prawie 750 km od Charkowa do Moskwy. W ten sposób kierownictwo wykazało niezawodność nowej maszyny (i uzyskało wymagany przebieg wymagany do testowania).
Najwyższe szeregi odnotowały tak piękny ruch, a 31 marca 1940 r. Postanowiono produkować czołg szeregowo na potrzeby wojska. Nawiasem mówiąc, samochody wróciły do Charkowa w ten sam sposób.
Specyfikacje techniczne
Wygląd
Układ czołgu jest klasyczny;
Załoga czołgu - 4 osoby (kierowca, dowódca, ładowacz, radiooperator-strzelec z karabinu maszynowego);
Masa bojowa czołgu - początkowe 25, 6 tony - końcowe 32 tony;
Wymiary
- Prześwit - 400 mm;
- Szerokość obudowy - 3000 mm;
- Długość czołgu (przód z pistoletem) -5964 mm;
- Długość kadłuba czołgu - 5920 mm;
Rezerwacja czołgu T-34-76:
Sprawa:
- Czoło (u dołu) - 45 mm, kąt pochylenia 53 stopni;
- Czoło (góra) - 45 mm, kąt pochylenia 60 stopni;
- Deska (góra) - 40 mm, kąt pochylenia 40 stopni;
- Deska (dolna) - 45 mm, kąt pochylenia 0 stopni;
- Dach nadwozia wynosi 16-20 mm;
- Posuw (na dole) - 40 mm, kąt pochylenia 45 stopni;
- Posuw (góra) - 40 mm, kąt pochylenia 47 stopni;
- Dno ma 13–16 mm;
Wieża czołgów:
- Maska na broń - 40 mm;
- Czoło - 45 mm;
- Deska - 45 mm, kąt pochylenia 30 stopni;
- Posuw - 45 mm, kąt pochylenia 30 stopni;
- Dach ma 15 mm, kąt nachylenia wynosi 84 stopnie.
Uzbrojenie czołgu T-34-76:
Marka i kaliber broni:
- Działo 76 mm L-11 arr. 1938–1939;
- Pistolet 76 mm F-34 mod. 1940 r
Narożniki - od -5 do +25 stopni;
Długość lufy pistoletu:
- L-11 - kalibry 30, 5;
- F-34 - 41, 5 kalibru;
Amunicja - 77 pocisków; Karabiny maszynowe - dwa karabiny maszynowe DT 7, 62 mm;
Celowniki do broni:
- Model TOD-6 (teleskopowy) z 1940 r.;
- Model PT-6 (peryskopowy) z 1940 r.;
Zasięg: - nierówny teren - 230 km; - autostrada - 300 km; Prędkość ruchu: - bieg przełajowy - 25 km / h; - autostrada - 54 km / h;
Silnik: diesel, w kształcie litery V, chłodzony cieczą, 12 cylindrów, 500 KM;
- Nacisk na podłoże (specyficzny) - 0, 62 kg / cm2;
- Chód brodu - 1, 3 m;
- Pokonany rów - 3, 4 m;
- Pokonana ściana - 0, 75 m;
- Zdolność pokonywania wzniesień - 36 stopni;
Rysunek czołgu
Test zimowy
Po raz pierwszy wielki T-34/76 zadeklarował się jako czołg uniwersalny jesienią 1941 r. W tamtych czasach Niemcy z całej siły pragnęli Moskwy. Wehrmacht liczył na błyskawiczny atak i wrzucił do walki coraz więcej nowych rezerw. Żołnierze radzieccy wycofali się do stolicy. Walki odbywały się już 80 kilometrów od Moskwy. Tymczasem śnieg spadł bardzo wcześnie (w październiku) i pojawiła się pokrywa śnieżna. W tych warunkach lekkie czołgi T-60 i T-40C straciły zdolność manewrowania.
Ciężkie modele cierpiały z powodu wad skrzyni biegów i skrzyni biegów. W rezultacie, w najbardziej kluczowym etapie wojny, postanowiono uczynić T-34/76 głównym czołgiem. Pod względem wagowym samochód ten został uznany za średni. Na swój czas zmontowany czołg T-34/76 modelu z 1941 r. Był skuteczną i wysokiej jakości techniką. Projektanci byli szczególnie dumni z silnika wysokoprężnego V-2. Pancerz kuloodporny (najważniejszy element ochronny czołgu) wykonywał wszystkie powierzone mu zadania i maksymalnie strzegł 4 osobowej załogi. System artyleryjski F-34 wyróżniał się szybkim strzelaniem, co pozwoliło mu szybko poradzić sobie z wrogiem. Te trzy cechy były szczególnie ważne dla specjalistów. Inne cechy czołgu zmieniły się w ostatniej turze.
Siła ognia
W czołgach T-34 z wczesnych wersji 76 mm śr. 1938/39, L-11 o długości lufy kalibru 30, 5 i początkowej prędkości pocisku przeciwpancernego - 612 m / s. Zakłócenia pionowe - od –5 ° do + 25 °. Praktyczna szybkostrzelność w zbiorniku wynosi 1-2 szt. / Min. Pistolet miał półautomatyczną żaluzję z pionowym klinem z urządzeniem do wyłączania półautomatycznego, ponieważ w latach przedwojennych kierownictwo Państwowej Akademickiej Politechniki uważało, że nie powinno być półautomatycznych w działach czołgowych (z powodu zanieczyszczenia gazowego przedziału bojowego).
Cechą pistoletu L-11 było oryginalne urządzenie odrzutowe, w którym płyn w odrzutniku hamuje przez mały otwór bezpośrednio zetknięty z powietrzem atmosferycznym. Ta okoliczność była związana z główną wadą tego pistoletu: jeśli musiałeś migotać naprzemiennie pod różnymi kątami podniesienia lufy (co nie było rzadkością w zbiorniku), otwór był zablokowany, a ciecz gotowała się po wystrzeleniu, niszcząc cylinder hamulcowy.
Aby wyeliminować tę wadę hamulca cofania L-11, wykonano zapasowy otwór z zaworem do komunikacji z powietrzem podczas strzelania pod kątem deklinacji. Ponadto działo L-11 było bardzo złożone i kosztowne w produkcji. Wymagało to szerokiej gamy stali stopowych i metali nieżelaznych, a produkcja większości części wymagała operacji frezowania o wysokiej dokładności i czystości.
Z działem L-11 wyprodukowano stosunkowo niewielką liczbę czołgów T-34 - według różnych źródeł, od 452 do 458. Ponadto uzbroili kilka pojazdów podczas napraw w zablokowanym Leningradzie i 11 czołgów w Niżnym Tagile w styczniu 1942 r. W tym drugim przypadku użyto broni z numeru wywiezionego z Charkowa podczas ewakuacji.
