W Dzień Straży Granicznej (28 maja) w 1987 r. Lekki samolot wylądował na Placu Czerwonym, którym latał osiemnastoletni pilot Matthias Rust. Ta okoliczność zszokowała opinię publiczną: jak młody człowiek mógł przelecieć ponad tysiąc kilometrów i nikt go nie zauważył?
Ta historia jest wciąż tajemnicą, ponieważ jest tak wiele wypadków i szczęśliwych zbiegów okoliczności. Dlatego różni eksperci bronią swoich radykalnie przeciwnych opinii na temat tego niezwykłego incydentu.
Biografia
Matthias Rust urodził się w 1968 roku w niemieckim mieście Wedel. Jego ojciec, Carl Rust, pracował jako inżynier w AEG. Niektóre publikacje piszą, że miał znaczną liczbę udziałów w koncernie, ale jest to niepotwierdzona informacja. Przynajmniej rodzina Rustowów była zamożna.
W wieku około pięciu lat Carl przyprowadził syna do pracy - na lotnisko. Od tego czasu chłopiec szalał z lotów i marzył o jak najszybszym dostaniu się do steru żelaznego samochodu. Nic więc dziwnego, że w wieku osiemnastu lat otrzymał już licencję pilota. Przy tej okazji napisali, że Karl Rust prawdopodobnie przyczynił się do tego, ponieważ takie licencje są wydawane tylko doświadczonym pilotom, czego Matthias nie mógł być w swoich latach.
Nielegalny lot
Nadal nie jest jasne, kto przekonał młodego pilota do podjęcia tak niebezpiecznej podróży i naraził się na ryzyko zestrzelenia przez siły obrony powietrznej dowolnego kraju. Istnieje wersja, w której skoczył w nim młodzieńczy maksymalizm, a on sam zaplanował tę ryzykowną sztuczkę. Potem pojawia się kolejne pytanie: w jaki sposób niedoświadczony pilot był w stanie pokonać wszystkie trudności związane z warunkami pogodowymi, których trudno mu było uniknąć?
Kiedy zaczęli rozumieć tę kwestię, okazało się, że Rust dużo latał, zanim przybył do ZSRR: przez Europę Północną i Islandię, a większość jej tras przebiegała przez morze. Oznacza to, że wyszkolił się wtedy, aby pójść swoją główną ścieżką, i w ten sposób zdobył niezbędne doświadczenie.
Drugi fakt: kiedy zbadali samolot Rdza, zamiast tylnych siedzeń znaleźli wbudowane zbiorniki paliwa. Dokonano tego, aby móc latać na duże odległości.
Pozostaje jedno pytanie: czy on to wymyślił i zrobił, czy też ktoś mu pomógł? Jest kilka takich pytań, ponieważ zachowanie pilota było niezrozumiałe i niewytłumaczalne logicznie.
Weźmy na przykład fakt, że Rust pozostawił ślad w służbie wysyłkowej miasta Helsinki, że leciał do Sztokholmu. Wystartował i pierwsze dwadzieścia minut przeszedł wyznaczoną trasą, a następnie wyłączył radio i zniknął z komunikacji. Dyspozytorowi udało się wyśledzić, że Macieja zwrócił się w stronę granicy radzieckiej.
Eksperci twierdzą, że radziecka broń przeciwlotnicza go nie zauważyła tylko dlatego, że leciał na wysokości osiemdziesięciu stu metrów nad powierzchnią wody, ponieważ piloci wojskowi są uczeni, aby pozostać niezauważonym dłużej. Jest to również jedna z osobliwości w tej sprawie.
Fińscy ratownicy odlecieli w poszukiwaniu natychmiast po zniknięciu samolotu Rora z radaru i znaleźli plamę oleju na wodzie. Zajęli to miejsce śmierci samolotu i przestali szukać. Nie jest jasne, co to za miejsce, ale ten zbieg okoliczności pomógł Matthiasowi pozostać niezauważony.
Co więcej, jego lot zaczyna wyglądać jak detektyw lub thriller: kierując się w stronę granicy ZSRR, chciał przelecieć obok miasta Kohtla-Järve. I tutaj eskortowały go rakiety 14. Dywizji Obrony Powietrznej Armii Leningradzkiej. Zabrali samolot Rdza na celownik i mogli zestrzelić w dowolnym momencie, ale nie zrobili tego, ponieważ wciąż pamiętali incydent z koreańskim Boeingiem, który miał miejsce zaledwie trzy lata temu. Po tym incydencie wydano ścisły nakaz, by nie dotykać „cywili”. Nie wiadomo, czy młody pilot został o tym poinformowany, ale zdecydowanie mu to pomogło.
Ogólnie rzecz biorąc, miał wtedy fenomenalne szczęście: pogoda się pogorszyła, a radzieccy piloci nie widzieli samolotu lecącego nisko nad ziemią. A potem wpadł w „strefę niewidzialności” - tak zwaną strefę odpowiedzialności dwóch części obrony powietrznej, pomiędzy którymi znajdował się niezamierzony korytarz. Jest mało prawdopodobne, aby przypadkiem młody pilot wpadł do tej strefy, jeśli nie znał jej dokładnych współrzędnych.
Później został ponownie zauważony, już przez innych oficerów obrony powietrznej, ale został wzięty za gęste stado ptaków, ponownie ze względu na słabą widoczność.
Co więcej, ogólnie wszystko wygląda jak bajka: zbliżając się do Moskwy pojawił się na radarze podczas lotów szkoleniowych o godzinie 15.00, kiedy zmieniły się kody identyfikacyjne i nikt o niego nie prosił. W tym czasie w pobliżu miasta Torzhok doszło do katastrofy lotniczej, a helikoptery i samoloty poleciały w poszukiwaniu tego. Do jednego z tych „asystentów” wsiadł samolot Matthias.
Lądowanie w Moskwie i na dworze
Rdza została zauważona bezpośrednio pod Moskwą, a następnie w pobliżu lotniska Szeremietiewo. Tam nawet odwołane loty odlotów. Pilot nie odpowiedział na żadne pytania i nie było sensu ścigać go samolotami wojskowymi nad Moskwą.
Trzy razy Rust próbował wylądować samolotem na Placu Czerwonym, ale wszystkie próby zakończyły się niepowodzeniem. Następnie postanowił wylądować lekkim silnikiem na moście Moskworetskim. Dobrze, że w tej chwili policja drogowa włączyła sygnalizację świetlną, w przeciwnym razie miałaby miejsce katastrofa. Rust wylądował samolotem w wąskiej szczelinie między sieciami trolejbusowymi - filigranowa praca niedoświadczonego pilota, prawda?
Następnie, pod własną władzą, taksował do Katedry Wstawienniczej, gdzie został aresztowany.
Przez ponad rok Matthias Rust przebywał w ZSRR, w tej sprawie prowadzono dochodzenie. Następnie został wydalony z kraju rad. Na rozprawie obwiniał wszystko przypadkiem, ale dla ekspertów wyjaśnienia te wydają się nieuzasadnione.
Po tym niezwykłym wydarzeniu wielu funkcjonariuszy wojskowych straciło pracę, a inni zastąpili ich, pozwalając Gorbaczowowi na ustępstwa NATO w celu zmniejszenia sił zbrojnych ZSRR. Być może jest to rozwiązanie wszystkich zbiegów okoliczności i wypadków?
