Produkcja samochodów w Rosji jest uważana za przemysł priorytetowy. Według jej stanu eksperci oceniają ogólny rozwój gospodarki w kraju. Sergey Anatolyevich Kogogin jest dyrektorem generalnym KAMAZ PJSC. Dla niego jest to nie tylko pozycja honorowa i pieniężna. Ogólnie rzecz biorąc, bez patosu - taki jest jego los i powołanie.
Formacja i wzrost
Wielowiekowa praktyka przekonująco dowodzi, że osoba o pewnych zdolnościach może odnieść sukces w organizacji produkcji lub w polityce. Obiektywna rzeczywistość, całkowicie obojętna dla osób dowolnej rangi, eliminuje niezdolnych, nietrzymających i niekompetentnych wnioskodawców. Mechanizmy demokratyczne są szeroko rozpowszechnione, ponieważ pozwalają zidentyfikować osobę, która może przynieść korzyści społeczeństwu. Ścieżka życia Siergieja Anatolijewicza Kogogina może służyć jako wyraźne potwierdzenie tego.
Biografia przyszłego szefa słynnej fabryki samochodów Kama mówi, że urodził się 16 listopada 1957 r. W chłopskiej rodzinie. Rodzice mieszkali we wsi Big Keys na terytorium Tatarstanu. Chłopiec z młodych paznokci został nauczony pracy w domu i na polu. Hakowanie ziemniaków, opieka nad zwierzętami dla Siergieja była powszechna. W szkole chłopiec uczył się przyzwoicie, ale po ósmej klasie postanowił wstąpić do technikum lotniczego, które mieściło się w Kazaniu. W tym samym czasie studiował w lokalnej fabryce silników. W 1977 roku ukończył studia i postanowił ukończyć studia na Wydziale Fizyki Uniwersytetu Stanowego w Kazaniu.
Kariera produkcyjna certyfikowanego inżyniera była kontynuowana w Zelenodolsk Engineering Plant. Kogogin działał sumiennie. Organizacja procesu produkcyjnego wymaga specjalnej wiedzy. W każdym razie musisz ściśle przestrzegać obowiązujących przepisów i być kreatywnym w osiąganiu zaplanowanych celów. Bardzo ważne jest, aby słuchać i odpowiednio reagować na propozycje złożone przez bezpośrednich wykonawców. Lider zawsze ma za zadanie osiągnąć więcej przy niższych kosztach. Wszystkie te zasady i podejścia, Siergiej Kogogin ściśle przestrzegał.
Jak stwierdzono w słynnym dziele literackim, podstawowa zasada działania w organizacji produkcji opierała się na umiaru i dokładności. Kiedy pod koniec lat osiemdziesiątych fala kraju „demokratyzowała” ogarnęła kraj, Siergiej Kogogin objął stanowisko dyrektora zakładu. Przez prawie pięć lat utrzymywał firmę na powierzchni. W tym okresie Związek Radziecki przestał istnieć. Zerwane długoterminowe więzi biznesowe. Firmy dostawców części składowych zostały zamknięte. Na rynku pojawili się nowi gracze, zwykle zagraniczni. Dyrektor Kogogin, jak mógł, „rozwiązał” sytuacje konfliktowe.
Na fali politycznej
W 1994 roku przyszła kolej na „zrobienie” kariery politycznej. Miasto Zelenodolsk wymagało właściwego zarządzania. Bardzo łatwo okazało się zniszczenie obecnej struktury radzieckiego systemu zabezpieczenia społecznego. W połowie lat 90. sytuacja była taka, że po prostu nie było wystarczających środków na utrzymanie przedszkoli, szkół i szpitali. Obudowa i narzędzia wymagały naprawy. Drogi i przyległe terytoria były w złym stanie. Przychody do budżetu znacznie spadły. W tej sytuacji Siergiej Anatolijew został wybrany szefem administracji miasta.
Nowy rozdział musiał wykorzystać pełny potencjał swoich oficjalnych i prywatnych możliwości. Kogogin w pełni wykorzystał środki administracyjne w połączeniu z kreatywnym podejściem. Pierwsze działanie usprawniło proces poboru podatków. Następnie nawiązano wzajemnie korzystne relacje z istniejącymi przedsiębiorstwami. Stworzono korzystne warunki do tworzenia i rozwoju struktur małych firm. Ukierunkowane działania mające na celu przywrócenie porządku i stymulowanie dochodów w budżecie miasta przyniosły oczekiwany efekt.
W 1999 r. Siergiej Kogogin został zaproszony do pracy w rządzie Tatarstanu. Pełni funkcję Ministra Gospodarki i Rozwoju Przemysłu. Na tym stanowisku cieszy się panoramą krajobrazu gospodarczego daleko poza granicami jego regionu. Ważnym kierunkiem w działaniach Ministerstwa było wspieranie przedsiębiorstw tworzących miasta. Mały biznes wniósł także swój niewielki wkład w proces budżetowy. Kogogin zwrócił szczególną uwagę i codzienną opiekę na giganta samochodowego. Konkurenci z Europy i Chin w dosłownym tego słowa znaczeniu zaczęli zaciskać KAMAZ w imadle.
