Nikołaj Nikołajew Pevtsov to radziecki pracownik kolei, który podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej pracował jako inspektor bezpieczeństwa ruchu kolejowego kolei moskiewsko-donbaskiej. Otrzymał tytuł Bohatera Socjalistycznej Pracy.
Dzieciństwo, młodość
Nikołaj Pevtsov urodził się 18 grudnia 1909 r. W Moskwie. Dorastał w rodzinie pracownika kolei. Rodzina mieszkała w mieście Yelets. Ojciec Mikołaja pracował na lokalnym dworcu kolejowym. Nic nie wiadomo o matce przyszłego Bohatera Socjalistycznej Pracy. Rodzina żyła źle. Gdy Pevtsov miał zaledwie 15 lat, jego ojciec zmarł, pozostawiając mu sierotę.
Nikołaj ukończył 9 klas. Nie kontynuował nauki, ponieważ musiał się utrzymać. Pracował jako księgowy w Lace Union, a następnie ukończył kursy krótkoterminowe i został awansowany na księgowego. W 1930 roku Mikołaj wstąpił do Yelet College of Railways. Na linii kolejowej Yelets ukończył praktykę, był pracownikiem remontowym, a następnie brygadzistą drogi.
Kariera
W 1935 r. Mikołaj ukończył technikum i został wysłany do pracy we wschodnim Kazachstanie. Jego pierwszą pracą w specjalności była linia Rubtsovsk-Ridder. W latach 1937–1939 Pevtsov pracował jako szef konwoju remontowo-konserwacyjnego stacji Valuyki linii kolejowej Moskwa-Donbas. Stanowisko było bardzo odpowiedzialne, ale Nikołaj Nikołajewicz poradził sobie ze wszystkimi zadaniami. W 1939 r. Czekał na awans. Został mianowany okręgowym inspektorem obsługi torów stacji Kastornoye-Novoye.
Wraz z wybuchem wojny praca na kolei stała się nie tylko trudna, ale także niebezpieczna. W 1941 r. Droga kontrolowana przez Singerów stała się linią frontu. Ogromne wysiłki zajęło mu osiągnięcie bezproblemowych odcinków linii Stary Oskol i Kastorn. Za te strony był odpowiedzialny.
Kiedy linia była zajęta, wykazywał się odwagą i heroizmem. Pevtsov był obrońcą i opuścił teren jako ostatni, po ewakuacji wszystkich robotników. Wrócił tylko z zaawansowanymi żołnierzami. Nikołaj Nikołajewicz osobiście brał udział w restaurowaniu strony Kastornoye. Ten odcinek drogi został poważnie uszkodzony. Aby ustanowić połączenie kolejowe, wszyscy pracownicy musieli iść na linię i pracować przez prawie 24 godziny. Prace konserwatorskie były czasem przeprowadzane pod ostrzałem wroga. Po przywróceniu śpiewacy niestrudzenie podążali za linią. W 1943 r. Został przeniesiony jako asystent drogowy do Kashiry.
Przywódcy kraju chwalili pracę Pevtsova. Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z 5 listopada 1943 r. Otrzymał tytuł Bohatera Pracy Socjalistycznej „za szczególne zasługi w zakresie transportu frontu i gospodarki narodowej oraz wybitne osiągnięcia w odbudowie przemysłu kolejowego w trudnych warunkach wojennych”.
Pevtsov otrzymał także nagrody:
- Zakon Lenina;
- Sierp i młot;
- znak „Honorowy pracownik kolei”.
Do końca wojny Pevtsov był odpowiedzialny za bezpieczeństwo ruchu na drodze Moskwa-Donbas. W maju 1945 r. Wstąpił do Moskiewskiego Instytutu Inżynierów Transportu na kursy inżynieryjne i pomyślnie je ukończył.
Po uzyskaniu nowej kwalifikacji Pevtsov był w stanie uzyskać awans. Ale w swoich wspomnieniach przyznał, że poszedł na studia nie tylko z powodu chęci zdobycia dodatkowych możliwości w swoim zawodzie. Osiągnął już wiele, ale czuł, że brakuje mu wiedzy teoretycznej i wykształcenia.
Po ukończeniu kursów został mianowany zastępcą szefa służby kolejowej kolei Moskwa-Ryazan. W 1958 r. Linie Moskwy i Kalinina zostały połączone. Pevtsov został mianowany szefem moskiewskiego powiększonego zmechanizowanego toru i konstrukcji. Był odpowiedzialny za odcinek drogi z Moskwy do Kalinina i wykonał tę pracę bardzo sumiennie. W 1963 r. Zwolniono stanowisko działu torów i budowy moskiewskiego oddziału Drogi Październikowej. Pevtsov został jej wyznaczony. W tych latach rozpoczęto prace rekonstrukcyjne. Zaczęli budować nowe bezspoinowe drogi z żelbetowymi fundamentami, aby przygotować drogi do pociągów ekspresowych. Mikołaj Nikołajewicz brał czynny udział w odbudowie. W 1966 r. Wiele zrobiono w tym kierunku, ale ze względów zdrowotnych Śpiewacy zostali zwolnieni ze swoich stanowisk.
W ostatnich latach życia Mikołaj Nikołajewicz spędził z rodziną. Zmarł 2 lutego 1974 r.
